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第296(3 / 3)

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按单数补贴的时候,这种挑单还不太明显,因为他们会倾向于先把当天的补贴领完,退坡之后就不同了。

为了防止司机挑单,提高整体的适配效率,他们正在准备一种“自动接单”的模式,就是有乘客派单之后自动分发给周围的司机,按照总体时间最短的原则来选择承运车辆。

当然,这种模式是要司机主动选择的。

为了消除他们的后顾之忧,这种模式在设计的时候就考虑到了司机们经济效益上的平衡。

即如果一段时间之内司机跑了更多的短途、小金额订单,那么下次附近产生远途、大金额订单的时候会优先分配过来。

总之,他们不会让司机少挣钱,万里出行的目的是提高整体的接单成功率。

王恺所管理的部门也比一开始的时候壮大不少,他接口道:

“这个功能涉及的数据处理量会很大,在分配订单的时候会计算周围所有备选车辆的路线和时间。”

“所以在这个上面需要跟熊厂地图有很深入的合作,借助对方在这方面深厚的技术积累,也可以缩短我们的开发时间。”

他最后非常有把握地表示:“六月之前一定能搞定。”

林一点点头:“好,能借重熊厂的地方不用不好意思,有资源就要用,这样的羊毛不是谁都能薅到的。”

“不过我还是之前那句话,可以利用熊厂但不能依靠熊厂,我们的数据可以跟他们分享但不能掌握在他们手上,一定要保证自身的独立和安全。”

王恺虽然以前是熊厂的人,但现在很清楚自己应该站在哪一边,而且这话林一也不是第一次强调了,立刻答应下来。

林一又转向另外一边:“有赖于技术和产品部门的工作,我可以很骄傲地说万里出行在这个层面一直是领先同行的,所以必须要把这一点转化为市场上的优势。”

“这个功能上线之后运营部门要做积极的推广,这样的话能够提高我们目前非常捉襟见肘的运力。”

这是师姐负责的领域,她干脆地表示:“没问题。”

在万里出行上线之前,李莫言最多只有之前在随便外卖网的经验,当时林一还考虑过从王星那边挖每团的o甘嘉伟过来,不过现在她做得很不错。

其间有多少付出,恐怕只有她自己最为清楚。

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