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为了给facebook入华趟路，以后他还会多次到访国内，甚至还给女儿起了个中文名字。

而在此之前的一周，打车软件的鼻祖，来自美国的uber官宣入华。

林一既没工夫去关心年轻的犹太富豪，对于美国同行的杀入也似乎并未给予太多的关注。

uber的模式，跟眼下万里、嘟嘟和快嘟走的路有根本的不同，短时间之内还不会形成直接的竞争。

其实早在这次官宣之前，去年的7月份开始uber已经在申城做了试运营，不过当时的规模和范围都很小，主要是针对在申城的外国人以及一些在跨国公司上班的“海派精英”。

相比于嘟嘟和快嘟来说，林一可能是对于uber最重视的了，不过眼下时候未到，所以除了派人盯住对方的动作之外并未做更多反应。

补贴大战还没完。

在万里出行和嘟嘟打车祭出了随机红包这一招之后，快嘟和支富宝的回应也非常粗暴：

把每单立减金额提高到13元，并且宣称“我们不搞飞机不玩虚的，乘客也不用拼人品和运气，100％立减13元”，内涵的味道非常明显。

因为万里和嘟嘟没有继续跟进，所以这场叫价游戏暂时到此为止。

接下来三家都没有继续升级对抗措施，但是补贴造成的资金流出没有分毫减少，而且到达了一个新的高度。

到2月下旬的时候，万里出行最高单日补贴金额达到了4000万，如果按这个速度持续一个月的话相当于要花掉12亿！

别说林一签字拨款的时候有点手抖，连李罗宾看到汇报之后都觉得心惊肉跳。

不过好消息是，之前非常陡峭的增长曲线正在迅速地转向平滑，这说明林一之前预言的“市场极限”已经浮现。

“万里出行的规模见顶，那么嘟嘟和快嘟面临的情形是一样的，转折点应该很快就要出现了。”

虽然林一信誓旦旦，但李罗宾还是有点不放心，毕竟每多支撑一天开支都不是个小数目。

林一向他解释：“现在的局面好比是武侠小说里面三个年轻人在比拼内力，对掌了半天，其实大家都不愿意再打下去，但是任何一个率先撤手的话呢又担心被另外两个所伤。”

李罗宾皱了下眉头，不知道林一为什么突然扯到武侠小说，这位在国外多年作风比较洋派，不喜欢这种调调的。

“所以呢？”

“所以这个时候，就需要一个德高望重、功力深厚的武林前辈，直接把三个人强行架开，既展现了自己的身手，也彰显了江湖地位。”

李罗宾当下没搞清楚林一在指什么，不过他很快就知道了。

如果说互联网是个江湖，那么在2014年这个时间点上，有一个最负盛名，不能说是公认，但至少是最多人会 马师傅的功守道

2月底，花名“风清扬”的a厂老板马杰克在某个失败的自家社交软件上丢出了这么一段话：

“几天前，我妈跟我说她在路上打出租车，很久都没有车停下来。她说，她们这个年纪的人不会用手机打车软件，不仅不能享受到‘竞争红利优惠’，连起码的打车服务也没有了。”

“我父亲说，要不是我公司参与这个竞争以及看到很多年轻人喜欢，他早就骂上门来了。”

“我觉得市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户收益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益。”

“这是还真得认真思考和对待。打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干的更智慧点。”

“呵呵，竞争千万不能伤及别人。”

马杰克的父母跟他有没有说、说了什么并不重要，用户的利益那些冠冕堂皇的理由也不重要。

最近确实有很多这样的讨论，但马杰克绝不是第一个有此发现的，而在这之前三家打车软件也早就知道，甚至在情况发生之前就早就预料到，也不妨碍他们继续大打出手。

谁说了这番话很重要。

万里出行作为补贴大战的当事方，严格来说还是打响了第一枪的“始作俑者”，林一的第一反应是他提到的两个字：

呵呵。

心里怎么想是一回事，但是却不能不把这位的话当回事，何况林一其实也已经等了很久了。

《功守道》这部奇葩的……作品还没出，但是马杰克号令江湖莫敢不从，一派武林盟主的风范。

林一很快接到了程惟的电话。

于是有史以来第一次，万里出行、嘟嘟打车和快嘟打车三家坐在了同一张桌子上，和和气气地讨论行业问题。

万里这边是林一，嘟嘟那边自然是程惟，而快嘟则是两个人，吕传卫和陈卫星。

这个安排本身就很有趣，而林一还想起了另一件有趣的事情，眼神在程惟和陈卫星之间徘徊。

这两家公司的创始人不光同龄，而