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跟他妈的拍卖会似的。

既然李罗宾对内对外都承认了万里出行是熊厂的一员，那么在这场补贴大战中自然不能袖手旁观了。

无论最后发展到什么样子，只要另外两家还没有放手，熊厂也只有坚持到底一条路。

否则的话万里出行固然是鸡飞蛋打一场空，但是外界已经普遍把万里出行当成在熊厂在打车市场上的代理人，他们会怎么看待这个决定呢？

熊厂不敌at，认输退场？

这是李罗宾无论烧多少钱，都不能够承担的看法。

看到林一确认的点头，这让lbs事业部的负责人很感慨：“5亿，罗宾还是真舍得下本钱啊。”

严格来说这里面只有一半是熊厂出的，另外一半是万里出行的，不过万里出行上一轮融资又主要是熊厂出的钱，里外里也不能算错。

其实熊厂收购糯米花的钱更多，但毕竟他只是个打工仔，而林一是万里出行的创始人和大股东，不可同日而语。

林一没有说李罗宾实际上也犹豫过，一开始他对补贴大战的态度还比较淡定，为鹅厂而追加那次已经有所担心，a厂出手之后就更加明显了。

倒不是说这个金额熊厂承担不起，而是照这个趋势下去很可能还要继续加码，那下一次得是多少了，10亿？

再下一次呢？

无论如何，从李罗宾手上要到钱的林一又给自己续了一波命。

匆匆忙忙又一年

1月27日，除夕前三天，鹅厂推出了红包这个功能。

凭借着用户人数最多、覆盖程度最广泛的超级社交app，几乎是一夜之间就在全网流行开来。

对于普通的吃瓜群众而言，只是好奇地试玩了这个新功能。

对于手痒的码农来说，则通过不断发红包、抢红包观察其中的规律，揣测这个功能的底层逻辑，甚至有工作不够饱和的同行在解构它的代码。

别误会，他们不是想要黑进鹅厂的系统，也不是出于科学研究的兴趣，纯粹是为了总结出完整的抢红包攻略。

作为现在朋友圈里面的“知名土豪”，林一被迫在自己所在的各个群里面都丢出了一些红包，而且预计在春节期间还得再出一波血。

这些他都不在意。

他觉得惊讶的地方在于，几乎在红包上线的同一时间，就已经发现了以嘟嘟打车名义发出的企业红包。

想必这就是前段时间，程惟一直在给自己准备的惊喜吧。

如果林一没有记错的话，这个功能应该是在红包之后才出现的，但是这次却同时就发布了出来。

而除了嘟嘟打车之外，他没有看到其他任何一款app也应用了企业红包来进行推广，哪怕是同属于鹅厂系的。

看起来嘟嘟打车是目前第一家，也是唯一一家使用者。

这个待遇要仔细论起来也不算太夸张，熊厂钱包这个app也是在林一的要求之下，为了这次补贴大战专程准备的。

看来，自己在打车行业的乱入改变了很多东西。

到了腊月二十七整个经济活动基本陷入了停滞状态，所以暂时还无法评估这一手对于嘟嘟打车能有多大的促进作用。

抛开这个烦恼，林一开始商量起春节期间的值守安排。

过年的时候应该没有人会打车，就算有人打车也恐怕没有人接单，尽管如此万里出行还是要有人值班。

不怕一万就怕万一，现在是跟嘟嘟和快嘟竞争的关键时期，别看万里出行凭借林一的“先知先觉”抢到了半个身位的优势，但还谈不上高枕无忧。

何况他们的补贴政策也都没有取消，真有零星成交的司机和乘客，都是能够领到他们的奖励的。

总之，这个年肯定过得不轻松。

当然林一也不会苛刻到把这样的待命要求下发到普通员工，无非是他们这些最高层还有管理团队以身作则。

至于下面的，按照法律规定节假日该发几倍工资就按几倍发，通常来说会有人主动报名的。

特别是那些家在本地的同事，对他们来说假期加班可以多拿几倍工资，年后再调休，什么也不耽误。

在林一、师姐和王恺这三个万里出行目前最高层里面，正好王恺是京城本地人，所以初一初二由他来值班。

根据约定，林一初三的时候赶来接替他，然后初五的时候轮到师姐。

按照法定节假日，大年初八是节后上班的第一天，不过他们要求所有管理层提前一天，也就是初七的时候到岗就位，公布新一年的作战计划。

把这些事儿全都安排好之后，林一才敢放心地离开。

……

林一家里年饭的习惯是吃晚饭，所以他直到1月30日当天才从京城飞回临安，所幸并没有误机或者堵车，这才掐着年夜饭的点儿回到了家里。

于秀娟女士不免要埋怨两句：“有这么忙吗？都搞到大年三十晚上了才到家，我看马杰克都没你这