2215 日本的国难日（3 / 3）

南部非洲海军研究表明，飞行员在降落过程中一旦碰到麻烦，由于习惯性原因往往向左转，左舷岛式上层建筑造成的降落事故比右舷多一倍。

这个结论很正常，就如汽车驾驶员在正面相撞即将发生时，会下意识将方向盘向左打，避开驾驶位接受撞击一样，所以说副驾驶位置是最危险的。

日本的航空母舰，为了飞行甲板的性能，在钢制甲板上铺装了一层木地板，这样做好处很多，但也造成一旦着火很难控制火势，火势会迅速蔓延。

鱼雷机撞击在“飞龙”号甲板上的时候，“飞龙”号的甲板上还停放着20余架鱼雷机和轰炸机，这是为攻击联军舰队准备的，可是日军的侦察机不给力，到现在都没有找到联军舰队位置，“飞龙”号舰长又不敢把鱼雷机和轰炸机收回到机腹位置，那样的话，再用升降机把鱼雷机和轰炸机升上来，最起码要半个小时。

航空母舰作战别说半个小时，五分钟就已经很致命了，另一个时空日本人输掉中途岛战役之后，就将失利的主要原因归咎为“命运的五分钟”。

这其实就是日本人为了掩盖失利挽回颜面寻找的借口，根本就没有所谓的“命运五分钟”，再给日本人五年日本人都赢不了，美国就算输掉中途岛，最多半年太平洋舰队就能恢复实力，日本只要输一次，就会一直输下去。

甲板燃起大火之后，“飞龙”号的水手全力灭火，附近的一艘日军巡洋舰和一艘驱逐舰也过来帮忙。

为了不造成更大损失，“飞龙”号舰长命令将距离火场比较近的六艘鱼雷机全部推到海里去，这并没能拯救“飞龙”号的命运。

此时“飞龙”号浓烟滚滚，十余里外都能看得到。

更多轰炸机和鱼雷机蜂拥而至，一架“海鹞”扔下的500公斤炸弹将“飞龙”号甲板直接砸穿，在“飞龙”号内部爆炸，这次爆炸造成“飞龙”号超过一百人死亡，并且引燃了存放在油库里的优质航空燃油。

12点40分，“飞龙”号大火彻底失控，南云忠一命令弃舰，并且命令驱逐舰发射鱼雷将“飞龙”号击沉。