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第1122章两百里算什么(1 / 2)

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“这能行吗?”

雷丁忍不住微微傻眼,尽管挖运河这事情在埃及这边也不是什么新鲜事情了。

历史上埃及人就挖过运河,想要贯通地中海和红海。

最早的开凿历史可以追溯到埃及第十二王朝,法老辛努赛尔特三世,为了通过陆行平地船进行直接贸易,他下令挖掘一条东西方向的运河来联通红海和尼罗河,至今都还留下了这条运河的一些遗迹,据说这条运河曾经一直使用到拉美西斯二世的时期才荒芜掉。

到了公元前600年的时候,又有法老想要开挖运河,但是最终因为运河浩大的工程量,最终没有完成。

接着在随后的一千多年时间里面,统治埃及的统治者有过多次想要开挖运河联通地中海和红海,在原有的基础上不断的进行挖掘、改进、摧毁和重建。

一直到了阿拉伯帝国时期的哈里发曼苏尔时期彻底的废弃掉。

历史上想要开挖运河的人很多,但是至今都没有人能够真正的挖通一条确实可用的运河出来。

这其中最主要的原因就是因为挖掘运河的工程量实在是太大了。

地中海和红海之间,最近的距离不到两百里,两百里的距离在后世看来根本就微不足道,拥有大型工程机械的情况下,随随便便都能够轻松挖通。

但是这是在古代,没有任何的工程机械,所有的一切都要靠人力来挖掘,这工程量就会非常大。

而且埃及这个地方,别看它名气很大,文明古国,但是埃及因为其特殊的地理气候,除了尼罗河流域有绿洲有人口居住外,大部分地方都是沙漠,人口稀少。

而周围一带,东边的中东情况也差不多,好不到哪里去,西边的北非那更是茫茫的撒哈拉大沙漠,同样都是沙漠。

这意味着,埃及的人口是很少的,也就说没有办法像东方这边的大国一样,轻轻松松就征调几十万人来搞大工程。

因为几十万人如果不种地,不生产的话,整个国家都可能要出大问题,要有大量的人口饿死,而且这里到处都是沙漠,喝的水都是一个大问题。

这也是埃及古代为何一直无法修通一条运河的重要原因,相比之下,地中海到红海这点距离,对于京杭大运河来说,那根本就是小意思了。

“从地中海到红海有两百多里,这需要多少人,挖掘多少年才能够挖通啊。”

“工程量太大了,所需要的资金也是实在是太庞大了。”

雷丁一边说也是一边忍不住直摇头。

“两百里算什么?”

“我们大明的京杭大运河全长有三千多里,贯通我们大明本土的南北,我们大明人都能够挖通,这区区两百里,根本就不算什么。”

刘养正一听,顿时就笑了。

才两百里而已,这算什么事啊,大明三千多里的京杭大运河都挖过,两百里算什么。

说实话,他这并不是天马行空的想法,而是真的觉得如果能够在这里挖一条运河的话,以后就可以躺着收钱了。

在刘养正看来,两百里的距离,很近、很近的距离了,只要动用十万人,挖掘几年的时间,差不多就可以挖通了。

这挖通之后,贯通地中海和红海,还不知道有多少船只要从这里经过,每一艘船收100两银子的过路费,这一年能够收多少银子?

一年过一万艘船都算是最少了,这收过路费就可以收百万两银子,而且运河一旦修通,基本上都是做着收钱,这个买卖绝对是赚钱大买卖。

“这……”

听到刘养正的话,雷丁顿时就无语了。

他对大明也是比较了解的,知道有京杭大运河。

三千里京杭大运河曾经一度是大明最为重要的河运水道,据说还是从隋唐时期修建的,那个时候埃及还在是处在阿拉伯帝国时期。

仔细想一想,大明人连三千里的京杭大运河都可以修建,这区区两百里距离的运河,似乎真的难不倒他们。

“如果真的可以修通这条运河的话,那以后真的就可以躺着赚钱了。”

“单单是现在,往返地中海和红海之间的贸易就非常的火,如果有运河,船只可以通过的话,那就真的发财了。”

“大明人拥有强大的技术,资金和雄厚的实力,让大明人来修这个运河,肯定是没有问题的。”

雷丁的脑海中仔细的思索起来。

“此事我需要和我们伟大的苏丹去商量,我想我们伟大的苏丹应该是会支持的。”

“但我们埃及国家小,力量弱,如果真的要动工修建这样的一条运河,恐怕到时候还是需要你们宁国,甚至于需要大明的支持。”

“修建这样的一条运河,肯定是可以的,但所需要的资金必然会是一个天文数字,至少来说,肯定是需要上千万两白银的。”

听到雷丁的话,刘养正和周景明也是跟着点点头表示了赞同。

“这确实是会需要极其庞大的资金,如此庞大的资金

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